Камера сгорания бензинового двигателя в течение очень короткого периода
времени, один раз за цикл, подвергается воздействию наиболее высокой
температуры, образующейся в результате воспламенения топливной смеси. Поэтому
эта температура, порядка 2000—2500°С, не успевает оказать вредное воздействие на
металлические детали.
И действительно, подтверждением этому является тот факт, что столь широкое
распространение получали поршни из алюминиевых сплавов. Однако в газотурбинном
двигателе такие части турбины, как корпус, ротор, рабочие и сопловые лопатки, в
течение продолжительного периода времени находятся под воздействием горячих
газов, имеющих температуру 750—950° С и выше. Поэтому материалы, которые
используются для наиболее горячих частей газотурбинных двигателей, а
именно для рабочих и сопловых лопаток и диска ротора, должны быть в состоянии
выдержать воздействие этих горячих высокоскоростных потоков газа, а также
возникающие в них рабочие напряжения. Объяснение необходимости поддержания
высоких рабочих температур приведено, где говорится, что, чем выше практически
достижимая температура газа на входе в турбину, тем выше термический к. п. д.
двигателя.
Это в равной степени относится к простым газотурбинным двигателям, а также к
двигателям с регенерацией тепла. Наряду со снижением удельного расхода топлива
увеличение термического к. п. д. двигателя при заданной мощности при наличии
высокой температуры на выходе приводит к уменьшению потребного количества
воздуха для сгорания (и охлаждения). Поэтому возможно применить компрессор
меньшего размера.