Современные методы воздушного охлаждения заключаются в
использовании воздуха, отбираемого от определенной ступени компрессора, для
охлаждения горячих элементов турбины и двигателя и последующего возвращения его
после выполнения своих функций в основной газовый поток. Здесь можно отметить,
что в некоторых ранних и в более современных газотурбинных двигателях небольшое
количество воздуха использовалось для наддува уплотнений, расположенных у
турбинного диска для предотвращения попадания горячих газов со стороны лопаток к
подшипнику вала турбины.
Очевидно, что если использовать некоторое количество сжатого в компрессоре
воздуха для внутреннего охлаждения горячих частей двигателя, то некоторая часть
его мощности будет теряться.
Эта потеря мощности обусловлена:
1) затратой работы на сжатие охлаждающего воздуха в компрессоре;
2) потерями при течении охлаждающего воздуха через различные каналы и
отверстия;
3) потерями при отборе воздуха от компрессора и выбрасывании его в основной
поток, обусловленными взаимодействием охлаждающего воздуха с воздушными и
газовыми потоками.
Существуют также тепловые потери, связанные с охлаждением основного потока
горячих газов при смешении с охлаждающим воздухом и соприкосновении с
охлаждаемыми металлическими поверхностями.