Ни Московский, ни Горьковский заводы сейчас этим делом не занимаются.
Существуют специальные автобусные заводы во Львове, Ликине под Москвой,
Павлове-на-Оке, Кургане, Энгельсе, Риге. Первые два завода используют двигатели
и некоторые другие узлы конструкции ЗИЛ, вторые два - газовские. Автоматические
коробки передач для всех городских автобусов делают во Львове и по совместно
разработанному проекту в Чехословакии; мосты и подвески в Венгрии, и так далее.
Разработаны унифицированные части кузова.
Изменилась задача и проектировщика агрегатов. Сократилось их общее число, но
к разработке каждого из них нужно подходить более ответственно, с учетом разных
возможных сфер его применения. Нечто подобное произошло в проектировании и
производстве легковых автомобилей. Так, одинаковые двигатели и коробки передач
для разных моделей "Москвичей" и "ИЖей", сходящих с конвейеров в Москве и в
Ижевске, поступают из Уфы; у американского "шевро-ле-вега", западногерманского
"опеля" и английского "воксхолла" - одинаковые двигатели корпорации "Дженерал
моторе". Итак, начинается работа над компоновкой.- Именно здесь происходит
зримое согласование выраженных в "Техническом задании" требований потребителей,
производственных возможностей заводов, творческого замысла конструктора. Было бы
неверно описывать этот процесс как совершенно незыблемый ряд операций, вроде:
сначала выбирают размеры сидений и располагают их наилучшим образом, потом
определяют места для агрегатов, затем подыскивают агрегаты из числа выпускаемых
промышленностью, далее очерчивают образовавшееся пространство, работают над
формой кузова и т. д., и т. п. В действительности все и так, и не так.
Определенная последовательность, конечно, соблюдается. Но вместе с тем каждый
этап вплетается в другие. Вот выбран подходящий двигатель. Намечено поставить
его продольно спереди. Тут же возникает множество вопросов. Не перегрузит ли
двигатель передние колеса? Не слишком ли он высок для профиля машины,
рисующегося в воображении конструктора? Может быть, наклонить цилиндры вбок? Не
будет ли при этом затруднен доступ к свечам зажигания? С какой стороны у него
карбюратор и выпускной коллектор, и не помешают ли они размещению руля и
педалей? Подобные вопросы возникают на всех этапах проектирования.
технические характеристики
автомобиля