На первом же "цивильном" автомобильном салоне (выставке) рядом с довоенными,
слегка модернизированными моделями старых фирм стояли новые автомобили,
радиаторы которых украшали эмблемы с изображением пушек, ружей, мишеней,
пропеллеров и крыльев. Конструкторы этих автомобилей привнесли в автомобильную
технику свой опыт по двигателям и аэродинамике. Они смотрели на автомобиль, так
сказать, свежим глазом, как бы со стороны, и отчетливо видели его исторически
сложившиеся недостатки.
И в довершение им, хочешь не хочешь, нужно было перестраивать производство, а
готовых моделей автомобилей, выпуск которых выгодно было бы продолжать, у них не
было. Они могли предлагать совершенно новые конструкции. Известный
авиаконструктор Э. Румплер (Германия) построил "тропфенваген" - каплеобразный
автомобиль, который вызвал сенсацию. Пассажирский салон и двигатель у него
поменялись местами: "башмак" придвинулся носком к заднему мосту; на месте
двигателя расположились руль и сиденье водителя. Необычной была и форма кузова:
в плане он напоминал лодку или рыбу, из тела которой торчат колеса, слегка
прикрытые маленькими плавниками-крыльями. Чем дальше, тем все чаще классической
компоновке приходилось сталкиваться со все новыми и новыми проектами, образцами
и даже серийными автомобилями, выполненными по иным схемам.
Так, у американского "Корда-Л29" "башмак" был повернут на 180 градусов н
пристроен носком к передней, уже не только направляющей, но и ведущей оси (эту
схему назвали "переднеприводной"). У английского "бернея" "башмак" тоже повернут
и выведен за заднюю ось. Д. Верней, как и Э. Румплер, - авиаконструктор; его
автомобиль в профиль похож на сечение самолетного крыла. Все три упомянутых
автомобиля не представляют собой полноценной замены машин классической схемы,
так как построены с использованием неизменного "башмака". Автомобиль остается
длинным, тяжелым и неповоротливым. Кроме того, у "корда" ведущие (передние)
колеса недостаточно нагружены, так как двигатель и пассажирский салон отдалены
от них. У "бернея", наоборот, нагрузка ведущих (задних) колес очень велика.
Наконец, форма кузова "бернея" и "румплера" казалась публике слишком
оригинальной.
классификация
автомобилей