Периодически составляется и обновляется особый документ - "Перспективный
типаж автомобилей" для производства на определенный период. Первое издание
"Типажа" было подготовлено по инициативе и под руководством академика Е.
Чудакова еще в годы войны. "Типаж" служит руководством для конструкторов. Не
так-то просто новому автомобилю удостоиться чести введения его в "Типаж"! Многие
представляют себе дело так, что достаточно кому-то "наверху" решить или
какому-то заводу предложить, и в "Типаж" будет вписана еще одна клеточка с
краткими данными автомобиля.
Таблица "Типажа" напоминает менделеевскую не только по своему виду, но и в
том, что за каждым вновь открытым элементом стоит многолетний труд
исследователей. Автомобиль, как и химический элемент, как правило,
ориентировочно намечается в таблице, потом возникает в натуре в виде опытного
образца, и только после этого окончательно закрепляется в "Типаже" до следующего
его пересмотра. Вот несколько примеров. Автомобили-самосвалы фигурировали в
первой, еще чудаковской, редакции "Типажа" лишь в качестве модификаций базовых
грузовиков. Это была всего одна строчка в клеточке с указанием грузоподъемности
и объема кузова, рассчитанных исходя из возможностей базовых моделей. Но уже
вторая редакция "Типажа" создавалась в то время, когда развернулись грандиозные
стройки гидроэлектростанций и каналов - стройки коммунизма, и нужно было
выполнять в короткий срок миллионы кубометров земляных и бетоноукладочных работ.
На стройках появились экскаваторы-гиганты, а в перспективе рисовались еще
большие.
Тут-то и выявилось, что грузовики-самосвалы, из которых самый большой был
десятитонным, тормозят работу. Автомобильная промышленность получила задание -
выпустить 25-тонные, а затем и 40-тонные самосвалы. Их пришлось конструировать'
заново сперва на Минском автозаводе, впоследствии на специально построенном для
их производства заводе в городе Жодине (БелАЗ) и, наконец, еще на нескольких
заводах. Нужно было точно согласовать объемы и грузоподъемность самосвалов с
размерами экскаваторных ковшей. Невыгодно, если кузов самосвала больше ковша:
пока экскаватор делает второй и, может быть, третий заход, автомобиль
простаивает. Еще хуже обратное несоответствие, когда мал самосвал:
экскаваторщику приходится недогружать ковш, мириться с потерями грунта при
разгрузке ковша. Так возник новый ряд самосвалов, согласованный с "Типажом"
экскаваторов. В это же время подали свои голоса - требования к самосвалам -
труженики полей, угольной промышленности, жилищного строительства. Нужны были
самосвалы с высокими бортами, с опрокидыванием вбок и на три стороны, с
подогревом... Кончилось дело тем, что "Типаж" самосвалов превратился в
самостоятельную таблицу.
автомобильные
термины