На рисунке показан высокоманевренный автофургон-пикап, сконструированный
фирмой «АЛКОА алюминиум» (ALCOA Aluminium) для проверки возможности применения
прессованных профилей и другой продукции. Показанное на рисунке основание пола 6
представляет собой пенонаполненную рулонную конструкцию.
При откидывании прессованного заднего борта 7 образуется единая с полом
площадка, что облегчает погрузку. Для укладки убирающегося тента предусмотрена
ниша 3. Настил пола 5 изготовлен из продольно состыкованных реек. Сиденья
образуют трубчатые элементы 11, стыкующиеся с литой рамой 12.
На эти элементы опираются алюминиевые панели 10. К ним, в свою очередь,
прикреплены подушки из пористой резины и тканевая обивка. К остальным деталям
кузова относятся рабочая полка 4, штампованная панель приборов 1, прессованный
каркас для ветрового стекла 2. Колеса 13 делают коваными или литыми, а нижний
внешний контур кузова обрамляют в зоне возможных ударов резиновыми вкладышами 8.
Чтобы увеличить применение прокатных профилей, фирма «Ю-эс-стил» (US Steel)
спроектировала универсальный экспериментальный фургон. Горизонтально
расположенный двигатель выполнен в одном блоке с приводом к задним колесам. На
рис. 2.16 обращает на себя внимание кабина, приспособленная к перевозке длинных
изделий неправильной формы и смещенная со среднего поперечного положения. Кабина
опирается на консоль, которая располагается впереди и слева относительно
чрезвычайно низко расположенной центральной балки и периферийной рамы.