Классификация конструкций кузовов современных автомобилей.
Несущий кузов. В данной конструкции основные нагрузки воспринимают элементы,
образующие конструкцию. Это означает, что все элементы кузова, за исключением
дверей и люков, являются несущими. Смешанная конструкция. У этой конструкции
имеется отдельная рама шасси, тем не менее остальная часть конструкции вносит
существенный вклад в общую жесткость. Рамная конструкция. Это конструкция с
полом коробчатого сечения, обладающая достаточной жесткостью, компенсирующей
гибкость конструкции кузовов открытых спортивных и малолитражных туристических
автомобилей. Платт, рассуждая о небольших седанах, утверждал, что тенденция к
более широкому применению интегральных конструкций кузовов в Европе связана со
следующими причинами.
1. Более эффективно используется материал, что приводит к уменьшению массы
или к более высокой прочности и жесткости при заданной массе.
2. Получается некоторая экономия в производственных затратах за счет снижения
издержек на оборудование.
3. Конструкция, «скроенная из кусков», свободна от нежелательных
относительных перемещений шасси и оболочки кузова.
4. Проще спроектировать автомобиль с низким полом. Платт указывает, что
испытания жесткости всей оболочки на кручение дают не только абсолютные значения
жесткости.
Испытания позволяют обнаружить возможные нежелательные резкие перепады
жесткости по длине кузова на графиках, примеры которых приведены. Графики
построены по данным, снятым с многочисленных измерительных приборов,
установленных вдоль всей конструкции.