Выходит, что нужно защитить водителя от информации, идущей от объектов двух
последних групп. Верный способ защиты - устранение источников информации:
переключение света фар (на дорогих автомобилях - автоматическое), удаление
орнаментов с капота и его окраска в матовый черный цвет, расположение
выключенных стеклоочистителей вне поля зрения водителя (например, под кромкой
капота) и матовая их поверхность, черные рулевое колесо и верхняя панель щита
приборов, козырьки над приборами, затененное стекло. Второй способ защиты -
ограничение сектора обзора до оптимальных пределов.
Здесь нередко встречаются неудачные решения. В погоне за внешним эффектом
художники-конструкторы подвели верхнюю кромку ветрового стекла под самый край
крыши некоторых автобусов и троллейбусов. Защищаясь от солнца, уличных фонарей и
реклам, водители вынуждены закрашивать часть стекла или закрывать ее бумагой.
Дело доходит до абсурда: стекло сначала ставят на машину, а потом на заводе же
закрашивают белой краской. Другой пример самодеятельности водителей - занавески
с помпонами. Полбеды, когда занавеска ограничивает вертикальный сектор обзора
(хотя раскачивающиеся помпоны отвлекают внимание), но уж совсем бессмысленны и
даже вредны помпоны, обрамляющие стекло с боков! Глядя на некоторые автомобили с
занавесками на окнах, так и ждешь, что увидишь за ними горшок с геранью. Наносит
вред и слишком низко расположенный подоконник. Мелькание уносящейся под
автомобиль дороги утомляет водителя.
Между тем уже на скорости в 30 километров в час нет необходимости в
наблюдении за ближайшей частью дороги, а при медленном движении водитель может,
если нужно, ненадолго отклониться от своего привычного положения, чтобы увидеть
дорогу. Не разумнее ли строго регламентировать верхнюю и нижнюю границы стекла?
А в Правила дорожного движения ввести запрет на самовольное изменение водителями
угла обзора? Важное средство информации - зеркала заднего вида. Они стали с
некоторых пор обязательными, и число их множится, делаются попытки заменить их
перископами. Здесь затронуто далеко не все, что относится к обзорности и тем
более к информации вообще. Например, ничего не сказано о звуковых сигналах, о
работе стеклоочистителя и многом другом. Но главная задача конструкторов -
устранение бесполезной и вредной для водителя информации и облегчение восприятия
им нужной.
развитие автомобиля